F1: обзор Гран-при Мексики – Норрис обогнал Пиастри в личном зачёте
В прошедшее воскресенье на высокогорной трассе «Автодром имени братьев Родригес» в Мехико состоялся Гран-при Мексики, двадцатый этап чемпионата мира «Формулы-1». Гонка подарила поклонникам немало напряженных моментов и существенно перетряхнула таблицу чемпионата, вернув в роль главного фаворита британца Ландо Норриса после его безоговорочной победы.
Доминирующая победа Норриса и смена лидера
Ландо Норрис из команды «Макларен» провел образцовую гонку от старта до финиша. Начав с поула, он не оставил соперникам ни единого шанса: уверенно стартовал, удержал лидерство в первой связке поворотов и затем, по его собственным словам, «просто уехал», контролируя ход гонки. На финише его преимущество над ближайшим преследователем составило более 30 секунд. Эта победа стала для Норриса первой в Мексике и позволила ему впервые в сезоне возглавить личный зачет.
Жертвой триумфа Норриса стал его напарник по команде Оскар Пиастри. Из-за неудачной квалификации и сложной гонки, в которой он долго не мог пройти пилотов «Мерседеса», австралиец финишировал лишь пятым. В результате Пиастри, лидировавший перед этапом, теперь занимает вторую строчку в чемпионате, уступая Норрису всего одно очко (356 против 357).
Битва за подиум и тактические ходы
Второе место на подиуме занял Шарль Леклер (Ferrari), однако удержать позицию ему помогло своевременное вмешательство виртуального автомобиля безопасности (VSC). В концовке гонки Леклера на свежих «софтах» неуклонно настигал Макс Ферстаппен (Red Bull). Сам Леклер после финиша признался:
«Мои шины к этому моменту уже "ушли", видел, что Макс догоняет меня... VSC в конце меня спас».
Инцидент с автомобилем Карлоса Сайнса, который остановился из-за технических неисправностей, заставил судей активировать режим VSC, что заморозило дистанцию между машинами и позволило Леклеру довезти второе место до финиша.
Ферстаппен, финишировавший третьим, провел гонку, полную борьбы. Ему пришлось непросто в первом отрезке, но после перехода на новые шины он стал значительно быстрее и оказался главной угрозой для «Феррари». Несмотря на некоторое разочарование, нидерландец сохранил шансы на чемпионский титул, хотя отрыв от Норриса составляет 36 очков.
Успех Бермана и неудача Хэмилтона
Одной из главных сенсаций гонки стала блестящая работа Оливера Бермана (Haas). Молодой британский пилот отлично квалифицировался, пробился в третий сегмент, а в гонке, демонстрируя хладнокровие и разумный подход, отыграл несколько позиций и финишировал четвертым. Этот результат стал лучшим в его карьере в Формуле-1 и позволил «Хаасу» подняться в Кубке конструкторов.
В то время как Берман праздновал успех, Льюис Хэмилтон переживал один из самых неудачных уик-эндов в этом сезоне. Начав гонку с третьейпозиции и показывая высокий темп, он вступил в борьбу с Ферстаппеном. На шестом круге в четвертом повороте Хэмилтон допустил блокировку колес и выехал за пределы трассы, сохранив при этом позицию. Судьи расценили этот инцидент как получение преимущества и назначили британцу 10-секундный штраф, который отбросил его на восьмое место по итогам гонки. Сам Хэмилтон остался недоволен решением стюардов, отметив, что другие гонщики в схожих ситуациях штрафов избежали.
Итоги и положение в чемпионате
Помимо смены лидера в борьбе пилотов, этап в Мексике принес изменения и в Кубке конструкторов. «Феррари» с минимальным отрывом в одно очко опередили «Мерседес» в борьбе за вторую позицию (356 против 355). Напомним, что «Макларен» уже гарантировал себе победу в командном зачете.
Чемпионат вступает в решающую стадию, и следующая гонка в Бразилии на легендарной трассе «Интерлагос», которая состоится через две недели, обещает быть очень жаркой.