F1: Кими Антонелли одержал победу в Сузуке
F1: обзор Гран-при Японии
Гран-при Японии на легендарной трассе «Сузука» подарил Формуле-1 нового самого молодого лидера чемпионата в истории. 19-летний Кими Антонелли, несмотря на проваленный старт, одержал вторую подряд победу и возглавил личный зачет, вписав свое имя в анналы Больших призов.
Провал на старте и подарок судьбы
Утро воскресенья начиналось для «Мерседеса» идеально: итальянский вундеркинд во второй раз подряд завоевал поул, а его напарник Джордж Рассел занял второе место, гарантировав команде первый ряд. Однако когда погасли огни светофора, идеальный сценарий рухнул за секунду. Пробуксовка задних колес и, предположительно, разряженная батарея стоили Антонелли пяти позиций уже на подходе к первому повороту. Он откатился на шестое место, пропустив вперед Оскара Пиастри, Шарля Леклера и других преследователей.
Напарник итальянца Джордж Рассел тоже не блеснул реакцией — британец упустил две позиции, и лидерство уверенно захватил австралиец Пиастри на «Макларене». Казалось, воскресный день для «Серебряных стрел» складывается по самому неблагоприятному сценарию. Однако гонщики «Мерседеса» начали стремительное восхождение: уже на 11-м круге Антонелли вернулся на четвертое место, а Рассел уверенно шел вторым, наступая на пятки лидеру.
Переломный момент
Судьбоносный момент наступил на 22-м круге. Оливер Берман на «Хаасе», пытаясь атаковать Франко Колапинто на подходе к знаменитому повороту Spoon, попал в страшную аварию. Скорости машин различались на 50 км/ч — силовая установка «Альпин» аргентинца неожиданно перешла в режим зарядки батареи, резко сбросив скорость. Берман был вынужден уходить на газон, чтобы избежать столкновения, но потерял контроль над болидом и на скорости около 250 км/ч врезался в барьеры. Перегрузка в момент удара достигла 50G.
К счастью, врачи не обнаружили у британского гонщика переломов — диагностирован лишь ушиб правого колена, но сам инцидент вызвал серьезную тревогу в паддоке.
«Скорость сближения была огромной, ему пришлось уходить на газон, и это привело к аварии. Страшно», — прокомментировал руководитель «Хааса» Аяо Комацу.
Идеальный тайминг
Авария Бермана привела к появлению на трассе машины безопасности, что стало поворотным моментом всей гонки. К этому моменту Рассел, Пиастри и Леклер уже совершили пит-стопы. Антонелли — нет. Это позволило итальянцу без потери времени сменить шины и выйти в лидеры гонки.
Для Рассела же ситуация обернулась настоящей катастрофой.
«Если бы машина безопасности выехала на круг раньше, победа была бы моей, я в этом уверен», — с горечью констатировал британец после финиша.
По радиосвязи он не скрывал разочарования, и руководителю команды Тото Вольфу пришлось успокаивать своего пилота.
После рестарта Антонелли действовал безупречно. Уже на первом круге после возобновления гонки он привез соперникам 1,7 секунды, а к финишу его преимущество над преследователями составляло более 13 секунд.
Возвращение «Макларена» и битва «Феррари»
Для Оскара Пиастри это был первый полноценный гоночный уик-энд в сезоне — в Мельбурне он разбился на прогревочном круге, в Шанхае не смог стартовать из-за технических проблем. Австралиец использовал свой шанс на все сто: блестящий старт, уверенное лидерство и в итоге — заслуженный второй подиум.
«Мы неплохо выступаем, когда доезжаем до старта», — с иронией прокомментировал Пиастри.
Третье место разыграли в напряженной дуэли Шарль Леклер, Джордж Рассел и Льюис Хэмилтон. Монегаск оказался сильнее: за 11 кругов до финиша он чисто прошел семикратного чемпиона по внешней траектории в первом повороте, а затем выдержал натиск Рассела, сохранив позицию на подиуме.
Новый рекорд и тревожный сигнал
Победа в Сузуке позволила Антонелли набрать 72 очка и стать самым молодым лидером чемпионата мира в истории Формулы-1. В активе 19-летнего итальянца уже две победы подряд — подобного успеха итальянские гонщики не добивались с 1953 года.
«Мне повезло с машиной безопасности, но финал получился невероятным», — скромно отметил победитель по радио сразу после финиша.
В то же время инцидент с Берманом стал тревожным сигналом для FIA. Проблема с разницей скоростей при переключении режимов энергоустановок была очевидна еще до начала сезона, и теперь федерация пообещала провести специальные слушания в апреле.
Следующий этап Формулы-1 состоится только через пять недель — с 3 по 5 мая в Майами. Отмена двух ближневосточных Гран-при даст командам время на анализ первых гонок и подготовку новинок, но для Антонелли этот перерыв станет временем наслаждения историческим достижением.