«Просто ты, музыка и байк – и больше ничего не нужно»: как во Владивостоке открыли байкерский сезон и зачем людям эти два колеса

В субботу, 2 мая, центральная площадь Владивостока жила по своим законам. Здесь не было привычной городской суеты – её вытеснили звук двигателей, рок-музыка и смех. С самого утра пространство заполнили мотоциклы: от классики до современных спортбайков. А вместе с байками и люди, которые приходили не просто посмотреть, а почувствовать атмосферу.

Фотографии на фоне «железных коней», обсуждения кубатуры, споры о брендах – всё это складывалось в живую мозаику мотокультуры. Но главное здесь – не техника. Главное – люди.

Игорь Белоус: «Ты едешь – и у тебя есть только дорога, музыка и ты сам»

Игорь Белоус – один из тех, кто начинает свой путь, но уже говорит о нём с уверенностью человека, который сделал правильный выбор. Он пришёл в мотомир, как приходят многие: через пример друга. Сначала – интерес, потом – первая покупка, первые километры, первые ощущения. И уже через сезон – следующий шаг, более серьёзный.

«Катаюсь я второй сезон. У меня друг катался на мотоцикле, сначала там трёхсотка, четырёхсотка. И я такой смотрю, думаю: надо тоже купить. В итоге я сначала купил CBR оранжевый, откатался на нём тот сезон. И уже продал его в конце сезона и зимой купил Panigali V2. То есть, это уже литр, 2021 год. Мне он вообще очень сильно нравится. Пал на него выбор, потому что мне в принципе нравятся Ducati. Очень нравятся Panigali V4, но он стоит намного больше.

Ну, в любом случае, я ни капли не пожалел. Для моего второго сезона 155 лошадок — более чем достаточно, очень много вспомогательных систем. И, в принципе, мотоцикл видом ничем от V4 не отличается. Незнающий человек не может определить V4 или только по надписи снизу. С машиной не сравнится. То есть ты также включил музыку в гарнитуре, поехал и просто тот же красивый вид на закате. Просто ты, музыка и байк, катитесь. Это как частичка свободы», – рассказал Игорь Белоус.

Максим «Казак»: «Это не про гонки. Это про состояние, в котором ты наконец-то настоящий»

Максим с позывным «Казак» – противоположность Игорю. Если первый – о современности и технологиях, то второй – о традиции, времени и глубине. Он в этом движении с середины 90-х. С перерывами, связанными со службой, жизнью, обстоятельствами, но неизменно возвращался.

Для него мотоцикл – это не про скорость. Он ездит спокойно, размеренно, словно растягивая каждую секунду дороги.

– Как говорится, четыре колеса возят тело, два колеса – душу. Это, так сказать, детский незакрытый гештальт. Родители в детстве мопед не купили, запрещали кататься. Поэтому уже во взрослом возрасте к этому пришёл. Это такая свобода, лёгкость, как бы просто едешь, получаешь удовольствие, кайфуешь. Вот я катаюсь не на «спорте», то есть, ну едешь потихоньку, как бы там все на тебя смотрят, дышишь спокойно, радуешься жизни, кайфуешь. Классная тема! В этом движении, ну, довольно-таки давно, наверное, года с 1995-го ещё. С перерывами, конечно: служба на флоте не всегда позволяла кататься, но сейчас возможность есть, стараюсь выезжать.

– А вот ваш образ казака – это дань своему роду?

– Да, конечно, я потомственный казак. Состою в городском казачьем обществе «Крепость Владивосток». Являюсь его членом, мы проводим патриотические занятия в школах, есть казачьи классы, работаем с детьми, занимаемся верховой ездой. У нас на Мингородке своя конюшня, так что приезжайте отдыхать.

– То есть у вас есть и живая лошадь, и «железная»?

– Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 кубов. На самом деле я вообще начинал с «Урала». Потом выбор пал на него. Во-первых, кубатура более-менее, да, то есть на 900 кубиков уже нормально, можно по городу прокатиться, ускориться. Он на ремне. Мягко едет, не дёргает. Экономично. Я получаю от него удовольствие. Катаюсь на нём уже, наверное, лет шесть, наверное, даже больше, лет восемь. Ни разу не подводил меня. Понятно, как бы «Харлей» — эталон стиля, да, как бы, но сейчас «Харлеи», и с запчастями с ними напряги, и это дороговато стоит для простого смертного, поэтому катаемся.

– Все казаки любят быструю езду. Чем отличаются ощущения на лошади и на байке?

– Ощущения совершенно разные. Я занимаюсь и верховой ездой. Там ты буквально сливаешься с животным, как в «Аватаре», чувствуешь биологическую мощь, становишься единым целым с лошадью. На мотоцикле всё иначе, но кайф свой — просто другой. И там, и там есть своя свобода, – рассказал Макс «Казак» нашему корреспонденту.

Любовь, семья и мотоциклы

История Натальи – это уже не про одиночество дороги, а про то, как мотоцикл может объединять. Она пришла в мотомир через встречу, которая изменила жизнь. 2010 год, день мотоциклиста в Уссурийске и знакомство с будущим мужем. С тех пор прошло 16 лет. Сегодня мотоцикл — часть их семьи. В буквальном смысле.

«Мы все такая большая дружная семья. Я просто благодарна этому движению, что встретила любимого человека. Это классно, это хобби, это времяпрепровождение. Мотоцикл приносит эмоции, которые никогда не принесёт ни одна машина, это свобода. Это опасно, но если с умом подходить к любому хобби, то можно избежать всяких неприятных ситуаций. Поэтому это такой стиль жизни, мне кажется. Вот его ты выбираешь и всё, и ты в нём», – говорит Наталья.

Yamaha R1 2007 года – не просто техника. Это «член семьи», как говорит сама Наталья. Байк, который не меняют, а сохраняют, за которым ухаживают и который связан с общей историей.

«Это Yamaha R1 замечательный, самый красивый мотоцикл в мире. 2007 года, литровый, красивый. Он у нас уже тоже очень-очень давно в семье. Лет, наверное, десять, если честно. Не изменяем, любим, ухаживаем. Просто это часть семьи. Привезённый под нас, с Японии заказывали, в Находке забирали и сюда гнали. Мы сами из Уссурийска, не из Владивостока. Сюда каждый год приезжаем на открытие, закрытие, стараемся посещать по максимуму все какие-то вот эти мототусовки», – добавила Наталья.

Конечно, это не самое дешёвое увлечение, признает Наталья, но добавляет: если ты любишь – ты не считаешь.

«А как может быть жалко отдавать денежку, если это, ну, жизненное увлечение твоё? Не жалко. Ребятам, кому жалко отдавать, ну зачем вообще это начинать, если нет возможности? Это как животное. Ну, грубо говоря, так скажем. Если ты не можешь кормить его дорогим кормом, отводить раз в год к ветеринару на осмотр. Ну, в этом нет никакого смысла. Да, дорого, но не так чтобы прямо, знаете, неподъёмно, и прямо только миллионеры ездят на мотоциклах. Нет. Главное – ухаживать, менять там масла, колёсики и всё такое. Поэтому не могу сказать, что это дорого – это недорого. Главное – одежда. Это тоже недешёвое удовольствие. Но безопасность превыше всего. Хороший шлем, хорошая экипировка, хорошие ботиночки, вот. Не могу сказать, что любое другое хобби у людей было бы дороже, чем мотоцикл. Люди и в горы взбираются, снаряжение очень дорого стоит, и по морю там на катерах плавают, поэтому тоже очень дорого. Так что всё нормально», – поделилась со «Спорт25» Наталья.

В завершении колонна байкеров двинулась по Светланской, а затем через Уборевича к Золотому мосту. Владивосток, привыкший к шуму машин, услышал иной ритм – более живой, более резкий, более дерзкий. Для зрителей и гостей приморской столицы это был просто красивый и «суровый» парад. Для самих байкеров – традиция и начало нового сезона.